ഇലക്ട്രിക് വാഹന ലോകത്തെ ചർച്ചകളിൽ എപ്പോഴും നിറഞ്ഞുനിൽക്കുന്ന പേരാണ് ടെസ്ല. വിവാദങ്ങളും വിമർശനങ്ങളും ഒരുവശത്ത് നടക്കുമ്പോഴും, കമ്പനി സാമ്പത്തികമായി തളരുന്നില്ല എന്നതിന്റെ വ്യക്തമായ സൂചന നൽകുകയാണ് ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ. 2026-ലെ ആദ്യപാദത്തിലെ (Q1) സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ട് പുറത്തുവിട്ടപ്പോൾ, നിക്ഷേപകരുടെ മുഖത്ത് തെളിഞ്ഞത് ആശ്വാസത്തിന്റെ ചിരിയാണ്. എല്ലാ വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും കമ്പനി ലാഭത്തിൽ തന്നെ മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നു.
ഈ വർഷം ഏപ്രിലിൽ പുറത്തുവിട്ട വാഹന വിതരണക്കണക്കുകൾ തന്നെ ഒരു ശുഭസൂചന നൽകിയിരുന്നു. 2025-ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് വിൽപ്പനയിൽ 6 ശതമാനത്തിലധികം വളർച്ചയാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയത്. ഇതിന്റെ പ്രതിഫലനം സാമ്പത്തിക ഫലത്തിലും വ്യക്തമായി കാണാം. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെച്ച ടെസ്ല, ഈ പാദത്തിൽ 477 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ അറ്റാദായം (Net Income) നേടി. ഇതോടെ, ടെസ്ലയുടെ വരുമാനം വീണ്ടും നിക്ഷേപകരുടെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായിരിക്കുകയാണ്.
അക്കങ്ങൾ സംസാരിക്കുമ്പോൾ
ടെസ്ലയുടെ സാമ്പത്തിക ആരോഗ്യത്തിന്റെ ആഴം മനസ്സിലാക്കാൻ കണക്കുകളിലേക്ക് ഒന്ന് കണ്ണോടിക്കാം. കമ്പനിയുടെ മൊത്തം വരുമാനം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 16 ശതമാനം വർധിച്ച് 22.4 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. ഇത് ചെറിയൊരു മുന്നേറ്റമല്ല. ഇതിൽ സിംഹഭാഗവും വന്നത് വാഹന വിൽപ്പനയിൽ നിന്നാണ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിഭാഗത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം 16.2 ബില്യൺ ഡോളറാണ്, ഇതും 16 ശതമാനത്തിന്റെ വർധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി.
എന്നാൽ എല്ലാവരെയും അത്ഭുതപ്പെടുത്തിയത് ടെസ്ലയുടെ സേവന വിഭാഗത്തിലെ വളർച്ചയാണ്. സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്വർക്കിൽ നിന്നുള്ള ഫീസും മറ്റ് സേവനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഈ വിഭാഗത്തിൽ വരുമാനം 42 ശതമാനം കുതിച്ചുയർന്നു. കാർ വിൽക്കുക മാത്രമല്ല, അതിന് ശേഷമുള്ള സേവനങ്ങളിലൂടെയും ശക്തമായ ഒരു വരുമാന മാർഗ്ഗം കണ്ടെത്താൻ ടെസ്ലയ്ക്ക് സാധിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ തെളിവാണിത്.
ചെറിയൊരു കല്ലുകടി
എല്ലാം ശുഭകരമാണെന്ന് പറയാൻ വരട്ടെ. ടെസ്ലയുടെ ഊർജ്ജ സംഭരണ (Energy Storage) വിഭാഗത്തിന് ഈ പാദം അത്ര മികച്ചതായിരുന്നില്ല. ഈ ഡിവിഷനിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം 12 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞ് 2.4 ബില്യൺ ഡോളറായി. സോളാർ പാനലുകളും പവർവാൾ പോലുള്ള ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഈ ബിസിനസ്സിലെ തളർച്ച കമ്പനി വരും മാസങ്ങളിൽ എങ്ങനെ മറികടക്കുമെന്ന് കണ്ടറിയണം.
പ്രവർത്തന ലാഭത്തിലെ ഇടിവും പ്രതീക്ഷയും
ഒരുകാലത്ത് ഇരട്ട അക്കത്തിൽ പ്രവർത്തന ലാഭം (Operating Margin) കാട്ടിയിരുന്ന ടെസ്ലയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ അത്ര പ്രതാപമില്ല. 4.2 ശതമാനമാണ് നിലവിലെ മാർജിൻ. ഇത് പഴയ കണക്കുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വളരെ കുറവാണ്. പക്ഷേ, 2025-ലെ അവസ്ഥ ഇതിലും മോശമായിരുന്നു എന്നോർക്കുമ്പോൾ ഇതൊരു തിരിച്ചുവരവിന്റെ സൂചനയാണ്.
പ്രവർത്തനച്ചെലവ് വർധിച്ചതാണ് മാർജിൻ കുറയാനുള്ള പ്രധാന കാരണം. ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (Artificial Intelligence) ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനുമായി വലിയൊരു തുക കമ്പനി ചിലവഴിക്കുന്നുണ്ട്. അതോടൊപ്പം, സിഇഒ ഇലോൺ മസ്കിന് ഓഹരി ഉടമകൾ അംഗീകരിച്ച 1 ട്രില്യൺ ഡോളറിന്റെ ശമ്പള പാക്കേജിന്റെ ഒരു ഭാഗവും ഈ ചെലവുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാഹന വിൽപ്പനയിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം കൂടിയെങ്കിലും, റെഗുലേറ്ററി ക്രെഡിറ്റുകൾ വിറ്റഴിക്കുന്നതിൽ നിന്നുള്ള നേട്ടം മുൻവർഷത്തെ 595 മില്യൺ ഡോളറിൽ നിന്ന് 380 മില്യൺ ഡോളറായി കുറഞ്ഞതും പ്രവർത്തന ലാഭത്തെ ബാധിച്ചു.
തന്ത്രം മാറ്റിപ്പിടിച്ച് ടെസ്ല: FSD ഇനി മാസവരിയിൽ
ടെസ്ലയുടെ ഭാവിയിലെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പാണ് ഫുൾ സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് (Full Self-Driving – FSD) സോഫ്റ്റ്വെയറിന്റെ വിൽപ്പന രീതിയിൽ വരുത്തിയ മാറ്റം. മുൻപ് വലിയൊരു തുക ഒറ്റത്തവണയായി നൽകി വാങ്ങിയിരുന്ന ഈ സംവിധാനം ഇപ്പോൾ പ്രതിമാസം 99 ഡോളർ എന്ന നിരക്കിൽ സബ്സ്ക്രിപ്ഷൻ മോഡലിലേക്ക് മാറ്റിയിരിക്കുകയാണ്.
ഈ മാറ്റം വൻ വിജയമാണെന്ന് കണക്കുകൾ പറയുന്നു. സജീവമായ FSD സബ്സ്ക്രിപ്ഷനുകളുടെ എണ്ണം 1.3 മില്യൺ കടന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 51 ശതമാനത്തിന്റെ അമ്പരപ്പിക്കുന്ന വളർച്ചയാണിത്. ഇലോൺ മസ്കിന്റെ ശമ്പള പാക്കേജ് പോലും ഇപ്പോൾ FSD സബ്സ്ക്രിപ്ഷനുകളുടെ എണ്ണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒറ്റത്തവണ വിൽപ്പനയേക്കാൾ, സ്ഥിരമായി വരുമാനം നൽകുന്ന ഒരു സ്രോതസ്സായി FSD-യെ മാറ്റാനാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഇത് ടെസ്ലയുടെ വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഭാവിയിൽ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കും.
ചെറുകാറില്ല, പകരം റോബോട്ടുകൾ
ഇന്ത്യ പോലുള്ള വിപണികൾ ഏറെ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന ടെസ്ലയുടെ വില കുറഞ്ഞ ഒരു ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് കാറിനെക്കുറിച്ച് പല വാർത്തകളും പ്രചരിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ, പുതിയ റിപ്പോർട്ടിൽ അത്തരമൊരു വാഹനത്തെക്കുറിച്ച് കമ്പനി പൂർണ്ണമായും മൗനം പാലിക്കുകയാണ്. പകരം, “പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോണമസ് ആയ ഒരു ഭാവിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാഹനങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു” എന്നാണ് കമ്പനി വ്യക്തമാക്കുന്നത്.
ചെറുകാറിന്റെ കാര്യത്തിൽ മിണ്ടാട്ടമില്ലെങ്കിലും, ഹ്യൂമനോയിഡ് റോബോട്ടുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ടെസ്ലയ്ക്ക് വലിയ പദ്ധതികളുണ്ട്. ‘ഓപ്റ്റിമസ്’ എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഈ റോബോട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി കാലിഫോർണിയയിലെ ഫ്രീമോണ്ട് ഫാക്ടറിയിൽ സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കിത്തുടങ്ങും. പ്രതിവർഷം 1 മില്യൺ റോബോട്ടുകളെ നിർമ്മിക്കാനാണ് ഇവിടെ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. അത് പോരെന്ന് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ടെക്സസിലെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിന് വർഷം 10 മില്യൺ റോബോട്ടുകളെ പുറത്തിറക്കാൻ ശേഷിയുണ്ടാകുമെന്നും ടെസ്ല അവകാശപ്പെടുന്നു. കാറുകൾക്കപ്പുറം റോബോട്ടിക്സിലും ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസിലുമാണ് തങ്ങളുടെ ഭാവിയെന്ന് ടെസ്ല പറയാതെ പറയുകയാണ്.
കാറുകൾക്കപ്പുറമുള്ള നോട്ടം
ചുരുക്കത്തിൽ, ടെസ്ലയുടെ ഈ സാമ്പത്തിക പാദം പല സൂചനകളും നൽകുന്നുണ്ട്. വാഹന വിൽപ്പനയിലെ വളർച്ച തുടരുമ്പോഴും, പ്രവർത്തന ലാഭത്തിലെ വെല്ലുവിളികൾ നിലനിൽക്കുന്നു. എന്നാൽ, സോഫ്റ്റ്വെയർ സബ്സ്ക്രിപ്ഷനുകളിലൂടെയും സേവനങ്ങളിലൂടെയും ടെസ്ലയുടെ വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ ഫലം കാണുന്നുണ്ട്. ചെറുകാറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള മൗനവും റോബോട്ടുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വലിയ പ്രഖ്യാപനങ്ങളും വ്യക്തമാക്കുന്നത് ഒന്നുമാത്രം: ടെസ്ല ഇനി ഒരു കാർ കമ്പനി മാത്രമല്ല. അതൊരു ടെക്നോളജി, എഐ, റോബോട്ടിക്സ് കമ്പനിയായി മാറാനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിലാണ്.
